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pólizas más bartas y menos coberturas

admin — Tue, 17 Nov 2009 10:47:18 +0000

Freno al todo riesgo

En busca de ahorros, los españoles están asegurando sus coches con pólizas más bartas y menos coberturas.

En menos de un mes, Francisco Sterling, ingeniero de telecomunicaciones, ha dado a la aseguradora de su coche, un Volkswagen Touran del año 2005, cuatro partes de daños en chapa y pintura. Su propósito es dejar el auto impecable antes de traspasar su seguro a otro que, aunque cubra menos riesgos, sea más barato. Agobiados por la recesión, muchos propietarios de vehículos están procediendo de esta forma, sobre todo -según la aseguradora Generali- los clientes con pólizas sin franquicia. “Efectivamente”, confirma Juan Carlos Duerto, director de particulares y familias de Pelayo Mutua. “La situación económica está provocando que los asegurados opten por contratar o traspasar sus pólizas a riesgos más básicos cuyo importe es menor”. “Cuanto mayor es la antigüedad del vehículo más se reducen sus coberturas”, añaden en Allianz.

Otros prefieren esperar a tener una magulladura realmente grande antes de repararla para evitar que la compañía les suba la prima por el aumento del número de siniestro Habituado a crecimientos sostenidos, el seguro de autos es el que más está sufriendo los efectos de la recesión. Según ICEA, una cooperativa dedicada al estudio del sector, mientras que el conjunto de la actividad crece un 0,6% a septiembre, los ingresos por primas de este ramo caen el 6,2%. La mayoría de empresas atribuye esta situación a la disminución de la prima media por vehículo contratado, una tendencia que se inició hace algunos años y que el descenso de las matriculaciones ha agudizado. “El ramo del automóvil está viviendo desde hace varios años una dura competencia que se ha acentuado todavía más por la crisis”, explican fuentes de Mapfre. “Esto ha ocasionado un descenso general en la prima media por vehículo asegurado que, unido a un previsible repunte de la siniestralidad, podría derivar en un aumento del ratio de daños”.

Esta combinación preocupa al sector porque, como advierten en Generali, “al final se traducirá en una reducción del margen de resultados”. Ciertas empresas ya lo están notando. La facturación de Pelayo en el tercer trimestre cayó un 6,3%, hasta los 370 millones, debido fundamentalmente a la disminución de la prima media, ocasionada a su vez por el cambio de los clientes hacia coberturas más básicas en el segmento de coches. Este descenso de ventas, sumado al aumento de partes previos a la disminución de coberturas, provocó que el beneficio de la mutua bajara un 46,3%. “Los clientes se están orientando desde seguros a todo riesgo hacia seguros a terceros, donde la diferencia de prima puede generar un ahorro medio de 450 euros anuales”, precisa Duerto.

Edward Condie, subdirector del negocio de automóviles de Segur Caixa, dice que el año pasado el 50% de sus clientes nuevos contrataba un seguro a todo riesgo y otro tanto, a terceros. Este año, en cambio, si bien la cartera de clientes que renuevan se mantiene estable, el 56% contrata seguro a terceros, con la consecuente reducción en pólizas a todo riesgo.

Lo curioso es que si hace algún tiempo las aseguradoras se enfrascaron en una guerra de precios para captar beneficiarios, ahora son éstos los que están tomando la iniciativa. “Hay un porcentaje de clientes que está rotando entre las compañías”, dice Pedro Merino, director técnico de autos de Caser. Pero incluso si no cambian de aseguradora, los dueños de coches están buscando las opciones más baratas dentro de la misma empresa. “Los clientes quieren ahorrar dinero en todos los ámbitos de su economía personal y uno de ellos es el seguro del coche”, dice María Dolores Dan causa, consejera delegada de Línea Directa. La ejecutiva aclara que si bien el número de pólizas vendidas por su firma ha crecido un 11% este año, ha visto un trasvase de contratos de todo riesgo a terceros. No han apreciado ningún aumento importante en el número de partes recibidos por daños de chapa y pintura que hiciera pensar que los clientes están arreglando sus coches antes de cambiar de modalidad. En Generali han visto que clientes con coberturas de daños de gama alta ajustan las pólizas a la coyuntura actual, hacia primas más baratas.

La que sí ha detectado un aumento “muy significativo” de la frecuencia y el coste de los siniestros es Axa, aunque no puede asociarlo a un cambio de contratos. “Mucha gente se decanta por contratar seguros a terceros básicos en lugar de ampliados”, comenta Jaume Miguel, director de autos de Axa. “Definitivamente, no es la mejor opción y la diferencia de precio es muy poca”.

via:cincodias.

Lo seguro de las compañias de seguros

admin — Tue, 29 Sep 2009 16:09:19 +0000

Las compañias de seguros de automoviles.

Estas empresas, por el mero hecho de ser menor de veinticinco años, varon, tener el permiso de conducir menos de dos años, vivir en ciertas poblaciones, te demonizan, te tachan de bandalo, asesino y de enemigo publico numero uno.

Al mismo tiempo entre ellas se pasan tus datos, pues tienen un fichero comun con tu informacion personal y sobre los delitos que hallas cometido.

La escusa: las estadisticas.

Bien, no discuto que sean ciertas.

Ahora bien, porqué tengo que ser juzgado, pagar fianzas y ser demonizado como un asesino en potencia antes de cometer el delito?

Desconozco si es por ley esa norma, … pero pienso lo siguiente:

“Esta bien, pago por ser menor de veinticinco años, y tener menos de dos años el permiso de circulacion.”

Conforme pago, … pero como minimo, una vez transcurridos / cumplidos cada uno de los dos supuestos, es decir tener mas de veinticinco años o tener el permiso mas de dos años, me tendrian que devolver la mitad de cada cosa que se cumpla y con intereses, si no he cometido ningun accidente o causa de notificacion a la compañia de seguros.

Veamos otro supuesto, saco el permiso de circulacion de automoviles con dieciseis años, pero no toco el coche hasta los veinticinco años y un dia, con lo cual he cumplido los dos supuestos, Uds. creen que no sere igualmente un peligro para la via publica.?

… Y el resto de conductores mayores de 25 años, no cometen delitos en la via publica?

Visto desde ese punto de vista, todos somos unos asesinos en potencia, y por eso no pagamos mas impuestos, ni somos juzgados.

Ahora, donde esta el defensor del pueblo / contribuyente?

Donde estan los jueces de las causas imposibles?

Donde estan los de la proteccion de datos?

Donde estan los de la OCU?

Donde estan los politicos, que se supone que son para defender los intereses del pueblo y que para eso se les vota y no sus intereses economicos solamente?

Respuesta: Mirando para otro lado, cuando se trata de dinero.

Porqué por se obliga a pagar un seguro sin haber cometido ningun delit?,

… y si lo cometo ya el problema sera mio para responder.

… pero mientras tanto…, el dinero lo puedo usar como me apetezca.

Porqué, por ser menor de veinticinco, me culpan, demoniza y como siempre hay que “soltar los billetes” ?

Y si en ese periodo de tiempo no he cometido ningun delito con el automovil, no me abonan dicha fianza con intereses?

De las compañias de seguros, una cosa que es seguro, es que cobran todas … seguro!!!.

via:laverdad

Aumentan los casos de fraude a las compañías de seguros de automóviles en California

admin — Sat, 12 Sep 2009 11:22:08 +0000

Por Agencia EFE – hace 3 días

Sacramento, 8 sep (EFE).- El fraude contra el seguro automotriz en California ha aumentado significativamente en los últimos dos años, siendo los casos más frecuentes los de incendio provocado y robo simulado, dijo hoy el comisionado de Seguros, Steve Poizner.

Según el funcionario, los casos de fraude automotriz en estas dos áreas aumentaron en un 31 por ciento de 2007 al 2008, y todo parece indicar que 2009 seguirá el mismo patrón.

Específicamente, a comparación del 2007, el Departamento de Seguros recibió 300 casos de fraude automotriz atribuidos a robo simulado e incendio provocado (200 casos adicionales del primero y 107 del segundo) durante 2008.

Por otra parte, los casos de vandalismo también se han incrementado.

Poizner achacó en parte esta situación tanto al desempleo como la débil economía, ya que California tiene uno de los índices de desempleo más altos en la nación, casi un 12 por ciento.

“Muchas personas están desesperadas, y tal vez están buscando una manera fácil de tener dinero, pero este no es el camino. Es ilegal, y toda persona culpable será castigada con todo el peso de la ley”, dijo Poizner a reporteros en Sacramento.

El comisionado declaró a Efe que el aumento se ha experimentado en todo el estado, sin un área en particular más afectada que otra. Sin embargo, la ciudad de Sacramento tiene uno de los índices más altos, con un 20 por ciento.

Asimismo, las autoridades expusieron que los casos de fraude no siguen un patrón exacto, y que han visto casos tanto con autos nuevos, como viejos.

“Una de las cosas que buscamos es si es que las personas en cuestión no han cumplido con los pagos mensuales de sus autos, o si tienen otras necesidades financieras”, dijo el sargento Garry Brown, del Departamento de Seguros.

Desde 2007, el Departamento de Seguros ha realizado 1.900 arrestos relacionados con este tipo de fraude.

Los delitos de fraude automotriz, particularmente en el caso de autos quemados intencionalmente, cargan condenas de dos a cinco años en prisión, y multas de hasta 50.000 dólares.

También son considerados delitos mayores en la ley de Tres Delitos y Fuera, lo cual implica una condena de 25 años tras las rejas para personas con más de dos delitos en su récord.

Los casos de fraude son reportados al estado por entidades del orden así como compañías de seguro.

El fraude automotriz cuesta a California unos 15.000 millones de dólares al año, o un equivalente de 500 dólares por cada residente del estado, sin contar los aumentos de las mismas compañías de seguros para cubrir sus pérdidas.

“Todos resultamos afectados por estos criminales directamente o indirectamente”, concluyó Poizner.EFE

Seguros de coche: las compañías se aprovechan

admin — Mon, 20 Jul 2009 18:45:16 +0000

En la relación con su compañía de seguros, el consumidor es siempre la parte más débil: el Servicio de Reclamaciones de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones ha detectado que las compañías incurren en malas prácticas en seguros de automóviles.

El buen hacer de las compañías de seguros tiene mucho de leyenda: las pruebas prácticas de la OCU y las denuncias de los socios en Asesoría demuestran que las malas prácticas de las aseguradoras están a la orden del día. Aunque a veces se incumplen las normas, en otras ocasiones no se comete ninguna ilegalidad, pero la actuación de la aseguradora denota una falta de respeto por los intereses de su cliente.

Demasiadas malas prácticas

En la OCU hemos denunciado en distintas ocasiones las malas prácticas en que a menudo incurren algunas compañías de seguros.

No somos los únicos: el Servicio de Reclamaciones de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones (DGSFP) ha detectado irregularidades en el comportamiento de las compañias a la hora de actuar en seguros de autos. Así denuncia que deberá inspeccionarse:

La imposición de tiempos y precios en reparaciones en talleres concertados, una práctica que puede afectar al servicio que estos centros prestan al asegurado.
Los excesivos requisitos que a menudo se imponen a los menores de 25 cuando se trata de contratar seguros de coche (obligando, por ejemplo, a suscribir un seguro de vida en la misma entidad). En nuestro análisis comparativo de seguros de coche tenemos en cuenta a este tipo de usuarios, para que los jóvenes puedan elegir el mejor seguro para ellos.
Los convenios de liquidación de siniestros entre entidades suelen perjudicar a los asegurados, pues en la peritación de los daños en ocasiones se aplican limitaciones de daños propios, cuando debería indemnizarse como tercero. La OCU lo ha denunciado en varias ocasiones. Para defenderse de esto, lo mejor es usar la garantía de reclamación de daños y elegir a sus propios abogados. Normalmente el límite de gastos de esta garantía, 3.000 euros, es insuficiente: nuestra recomendación es subirlo a 6.000 euros.

Los consejos de la OCU

Estar alerta le ayudará a protegerse frente a las malas prácticas de las compañías:

Infórmese de qué riesgos ya tiene cubiertos para no volver a asegurarlos.
Lea bien su contrato, en el que las exclusiones tienen que venir resaltadas.
Si no le notifican con antelación los aumentos de prima, opóngase a la subida, argumentando que la compañía ha modificado unilateralmente un elemento sustancial del contrato (el precio). Deberán prorrogarle la póliza otro año.
No acepte modificaciones de contrato no pactadas ni firmadas por usted. Si no está de acuerdo con algún cambio que quieran hacer en el contrato, no lo firme y así no se lo podrán aplicar.
Si se produce un siniestro, guarde todas las pruebas, y fíese sólo de la información que el perito le dé por escrito.
Nunca firme el finiquito antes de cobrarlo.
Evite firmar cláusulas en las que renuncie a posteriores reclamaciones.

via:ocu.org