El nuevo SEAT Ibiza Spotify está disponible en los acabados Reference, COPA y Sport con motorizaciones, diésel y gasolina, que van desde los 70 a los 105 CV. Puedes escoger entre las tres carrocerías del Ibiza, ST, 5P y SC.

Además del teléfono Samsung Galaxy mini y de la cuenta Spotify, los nuevos SEAT Ibiza en su acabado Reference van equipados con llantas de acero de 15” MAMBA, aire acondicionado con filtro de polen, elevalunas delanteros eléctricos, toma de 12 V en consola central, volante ajustable en altura y profundidad, cierre centralizado con mando a distancia, radio CD/MP3 con 4 altavoces y Bluetooth.

Y en la versión Sport, el acabado deportivo se completa con el siguiente equipamiento, llantas de aleación de 16”STRATOS, cristales oscurecidos, climatizador, suspensión Sport, asientos deportivos, ordenador de a bordo, control de crucero, volante y palanca de cambios en piel, radio CD/MP3 con 6 altavoces y Bluetooth.

El nuevo SEAT Ibiza Spotify está disponible a partir de 11.600€

EL DATO positivo de la semana es éste, 36.962  vehículos vendidos a particulares, venta realizada directamente por los concesionarios de nuestro país, durante el mes de noviembre. Una cifra que supera la del año pasado por estas mismas fechas, cuando las unidades que abandonaron los concesionarios fueron 25.063, según datos de  Faconauto, la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción.

Cantidad que nos hace ver que la situación económica comienza a remontar  en el citado sector, así como en muchos otros. Es lo que trataremos de demostrar y en lo que vamos a profundizar en esta nueva sección que ahora nace. Queremos que vean que a pesar de los malos momentos vividos y de la difícil coyuntura económica por la que pasa el país en la actualidad, hay muchos sectores que encuentran la salida, emprendedores que deciden no venirse abajo y empresas que apuestan por la continuidad aun cuando las circunstancias no son las más favorables. Y es que, si bien es cierto que la crisis afecta y mucho a un gran número de ciudadanos, también es verdad que hay  quienes, en el mundo de los negocios, sin verse tan perjudicados, prefieren dejarse llevar por la cautela y paralizar su ritmo de vida. Nosotros nos preguntamos: ‘Crisis, ¿realidad o psicosis?’. Como veremos, hay un poco de todo.

A pesar de todas las previsiones, el sector de la automoción se recupera, a un ritmo lento pero seguro. Las ventas de coches a particulares mantienen, desde junio de este 2009, la tendencia al alza que se inició por entonces, sea por necesidad, por gusto o por aprovechar la ayuda puesta en marcha por el Gobierno con el ya más que conocido Plan 2000E, que tan bien ha funcionado y sigue haciéndolo, ya que se anunció la prórroga de estos incentivos justo en el preciso momento, lo que ha permitido que los compradores no dejaran de ir a los concesionarios. Y es que llegó justo cuando más lo necesitaba el sector, ya que la venta había caído por debajo del 50%; los empresarios, desesperados, necesitaban oír, como agua de mayo, la noticia de alguna ayuda o medida que les permitiera resurgir. Como era de esperar, recibieron la noticia de este Plan con gran satisfacción y esperanza, pero no sólo ellos, sino que los futuros y posibles compradores vieron entonces su oportunidad –por supuesto, también otras empresas dependientes del desarrollo del sector, como son pro ejemplo los desguaces o chatarrerías-.

Esta subida ha tenido uno de sus puntos máximos durante este mes de octubre, ya que muchos pensaron que se acabaría la ayuda y se apresuraron a hacerse con el vehículo deseado antes de la ‘falta de ayudas’. Sin embargo, de momento el Plan 2000E sigue vigente. Las cifras hablan por sí solas, siendo bastante positivas durante el recién finalizado mes de noviembre, ya que hasta el pasado día 22, las ventas no dejaron de repuntar. Navarra se situaba entonces como la comunidad autónoma dónde más crecían (+85,7%), y tras ella encontrábamos el País Vasco, con un crecimiento del 63,5%, Galicia (+62,7) y Comunidad Valenciana (+62,6%). Además, un importante número de comunidades autónomas advertían crecimientos que superaban con creces el 50% -es el caso de La Rioja, Castilla y León o Cataluña-.

En un tercer puesto encontraríamos otro grupo de comunidades que, aunque por debajo del 50%, también vieron aumentar la venta de unidades, algo muy importante para la recuperación del sector, que aquí en Andalucía tan mal lo había pasado. Gracias a esta remontada, nuestra Comunidad Autónoma ha experimentado un aumento de más del 33,6%. Únicamente en el caso de Melilla se mantiene ese decrecimiento, pues las cifras continúan siendo negativas, ya que las matriculaciones allí experimentan un caída del 9,7%.
Estos datos positivos que se van sumando mes a mes, permitirán cerrar el año – según las asociaciones de automoción, como Anfac o la de importadores- con más de 900.000 unidades vendidas. En Granada, concretamente, las ventas han crecido más de un 54,6%, siendo en el mes de octubre –últimos datos que tenemos- , por tanto 1.670 los vehículos vendidos. Este incremento de las compras de vehículos en Granada se debió, principalmente, a la subida de las ventas de turismos, que aumentaron un 56% , hasta las 1.560 unidades vendidas. Por su parte, las adquisición de todoterrenos también creció un 37,5% , sumando 110 matriculaciones en el mes de octubre.
Ahora, el deseo generalizado es que la ‘buena racha’ se mantenga en 2010.

EL PERFIL DE LA SEMANA

Francisco García Vargas lleva toda su vida dedicado al mundo del motor. Pocas veces las cosas fueron fáciles, pero reconoce que la etapa pasada ha sido de las peores vividas en

toda su trayectoria. Siempre optimista y esperanzado, ha logrado que sus empresas se conviertan en referente de la automoción en la provincia granadina. Con esfuerzo y trabajo, no sólo consiguió evitar un ERE sino que además aumentó el número de departamentos incorporados a los concesionarios y creció su plantilla en unas 5 personas. Asegura que lo peor ya ha pasado y que el sector se recupera con fuerzas. Cercano a sus trabajadores y a los clientes, por supuesto, nos recibe acompañado por parte de su equipo y esto es lo que nos cuenta:

-Francisco, ¿cómo han vivido la crisis?

-Siendo sinceros, no podemos decir que hayamos notado el rigor que se ha producido en la banca, el principal problema, ya que nuestras financieras no cerraron sus puertas, que gracias a eso hemos tirado para adelante.

-Pero, supongo que también habrán sufrido las consecuencias, de alguna u otra forma, ¿no?

-En el último trimestre de 2008 sí. Las ventas cayeron hasta un 60%, pero este año estamos notando la recuperación, eso sí, si el año pasado hubiera sido normal, las ventas de este 2009 seguirían siendo flojas, pero con esa caída en 2008, era muy difícil remontar. Sin embargo, lo estamos logrando. En estos meses, octubre y noviembre, hemos subido a un 40%.

-Buenas perspectivas entonces…

-Sí, al menos nos hemos mantenido como líderes de venta en la provincia gracias a SEAT. Evidentemente la diferencia la marca Alhambra Motor, que este mes de noviembre ha crecido un 16%, pero la verdad es que todo está funcionando muy bien. En Nissan, por ejemplo, el crecimiento ha sido del 100%. Hablando siempre con respecto al mismo periodo del año pasado( los meses de octubre y noviembre).
-Es evidente que se nota la recuperación.

-Y tanto. Ahora las financieras empiezan a visitarnos con bastante frecuencia. Antes llegaron a decirnos que no había dinero. Todo está un poco relacionado, porque claro, también aumentó el número de impagados. Por fortuna, ya ha bajado ese número de impagados y la economía se está dinamizando. Los tiempos están mejorando.

-¿Cuándo empiezan a notarse esos datos positivos?¿Tiene algo que ver el Plan 2000E?

-Por supuesto que sí. Aunque este Plan habría sido incluso más brillante si le hubiera acompañado la situación de las financieras. Mucha gente pagó al contado el vehículo gracias a la ayuda y a los ahorros, claro. Todo lo que pedimos es que no eliminen estas medidas de apoyo, las ayudas, y tampoco que siembren la duda entre los posibles clientes acerca de su continuidad. En los 15 ó 20 días que no se supo si el Plan continuaría o no, las ventas bajaron mucho.

-De momento, el Plan 2000E continua, ¿no es así?

-Así es, aunque la cantidad ha disminuido. En los tres primeros trimestres de 2009, dieron 400 millones de euros y para este último trimestre se han destinado 40 millones.

-¿Hay más psicosis que crisis?

-Es evidente, que hay crisis pero también es verdad que hay datos y estudios que indican que los ahorros de los españoles siguen creciendo, que hay sectores que ya se están recuperando,… A nosotros, los funcionarios llegaron a decirnos que preferían esperar un mes más antes de decidirse para comprar un coche. Querían estar seguros de que su sueldo y su empleo seguiría tal cual estaba.

-¿2010 puede ser por tanto el año de la mejora generalizada?

-Tanto no sé, ¡ojalá!. Esperamos las cosas vayan a mejor, pero creo que aún falta tiempo para la solución. Lo que tiene que pasar es que los bancos empiecen a prestar dinero, porque es donde lo ganan, tiene que haber movimientos. Claro, con un control.

-¿Cómo van las ventas?

-No podemos quejarnos, hay que ser positivos. Al cierre de este año habremos vendido más de 3000 vehículos. En el mes de noviembre únicamente, han salido del concesionario 200 coches. Nuestra máxima es sencilla, tratamos de salvar todas las dificultades para los compradores. Hay que hacerles ver que la situación es pasajera, que con la ayuda y colaboración de todos se puede salir y estamos saliendo. En este vida, con positivismo todo es mucho más sencillo.

via:granadadigital

como antesala del futuro vial, encontramos otras tecnologías dedicadas en exclusiva a reducir los accidentes en materia vial. Es el caso del pavimento drenante o de postes de señalización vertical que minimizan el daño en caso de choque.

Ecocreto muestra su innovador asfalto impermeable.

El asfalto impermeable

La propuesta de Ecocreto bien puede suponer el porvenir del pavimento de autopistas y carreteras del mundo. Este asfalto es cien por cien permeable y drena la totalidad del agua de la lluvia gracias a que está fabricado con un material elevadamente poroso.

Está confeccionado con hormigón hidráulico, un material que hace posible el filtrado del agua al subsuelo, a fin de ser reutilizada. Y no sólo ofrece una interesante solución a la carestía de agua, además, por sus características, permite erradicar los charcos de la carretera, evitando el aquaplaning y el deslizamiento de los coches. Ecocreto afirma que otras de sus ventajas es la durabilidad respecto al asfalto convencional y su capacidad de reducir las emisiones acústicas hasta en un 30 por ciento.

Carreteras con anticongelante incorporado

Otro invento dedicado a minimizar el impacto de las inclemencias del tiempo en carretera es el Icefree de Geonica. Se trata de un complejo formado por sensores que determinan la climatología y contactan a través de tecnología GPRS o GSM con estaciones de tráfico. De esta manera, se puede reducir notablemente el tiempo de respuesta por parte de las administraciones para solucionar problemas derivados de nevadas, heladas o fuertes lluvias.

Pero además, Geonica incorpora a este sistema unos aspersores de líquido anticongelante que se accionan al recibir el aviso de los sensores ubicados en el pavimento. Una tecnología que ya está implantada en algunos lugares concretos de nuestra red de carreteras, como túneles, puentes y puertos. Si bien la inversión primera es elevada, a la larga ahorra costes en desplazamiento de efectivos.

Postes amigables para el automovilista

Son varias los expositores de Trafic 2009 dedicados a postes de señalización vertical que reducen el daño a los conductores en caso de choque.

Es el caso de Brilliant Tecnics, que muestra un proyecto de investigación denominado Ecoimpact. Se trata de postes fabricados con polímeros reforzados con fibra de vidrio, como alternativa al aluminio y al acero. Éstos son menos rígidos que los convencionales y se deforman en caso de que una moto o coche choque contra ellos.

Bolardos flexibles con efecto memoria de Acisa.

Una propuesta similar es la de Jerol, entidad dedicada a la seguridad pasiva, que presenta en Trafic una nueva concepción de poste absorveimpacto –tanto para alumbrado como para señalización vertical-. Éste consta de dos capas, una externa de poliolefina y otra interior de poliéster, reforzado también con fibra de vidrio. Al colisionar un vehículo a elevada velocidad, ofrece una resistencia mínima y el habitáculo del coche permanece inalterado.

Finalmente, y más orientado a entornos urbanos, destaca la idea de Acisa, que muestra el bolardo flexible con memoria. Está confeccionado con un material flexible pero resistente, que se dobla cuando es empujado por un vehículo, y que retorna posteriormente a su posición original. Una propuesta que ayuda a reducir daños en el coche e incluso vidas en el caso de los motoristas.

Identificador de vehículos de sustancias peligrosas

También Acisa muestra en Trafic un nuevo concepto en el mercado. Se trata de un sistema de registro de vídeo de alta calidad, capaz de identificar rápidamente a los vehículos que transportan sustancias peligrosas o inflamables. Gracias a esta tecnología se puede hacer un seguimiento completo de la ruta de este tipo de camiones, permite una capacidad de respuesta eficaz de los servicios de emergencia en caso de accidente y ayuda a crear un mapa de peligrosidad en rutas por las que habitualmente circulan dicho tipo de vehículos.

Acisa está utilizando el mismo sistema para desarrollar los radares por tramo, que se anuncian como los sucesores de los actuales dispositivos de control de velocidad.

via:http:motor.terra

Y así no hay manera de que fructifique cualquier operación que elimine tráfico de las calles para dejar espacio a los peatones. Por eso o porque nuestro mejor amigo es el coche, incluso si sólo hay que cruzar un par de vías para comprar el pan, porque lo del periódico cada vez es algo más exótico. Estoy seguro de que la mayoría de los conductores aprobaría la legalización de la segunda fila, con sus reglas. El caso es que sólo Larios se ha logrado peatonalizar de verdad, y ya comprobamos hace dos veranos que con margen de error.

La Junta decidió, y se equivocó, proponer alternativas al diseño urbano de esta capital, algo que corresponde al Ayuntamiento. Con la promesa de que respaldaría económicamente un proyecto que sustituyera el tránsito de vehículos privados y apostara por el transporte público, encargó a un arquitecto y a un ingeniero un estudio para la regeneración de uno de los barrios más colmatados por el cemento, la Carretera de Cádiz.

Como era de suponer, los 340.000 euros gastados por el Ejecutivo autónomo en el trabajo no servirán al final para nada. Francisco de la Torre no comparte esa visión de la capital y menos si eso supone aceptar la herencia de la entonces consejera de Obras Públicas y hoy secretaria de Estado de Transportes, Concha Gutiérrez. Se frustra así la oportunidad de ejecutar un proyecto ambicioso, distinto y arriesgado. Y afortunadamente la Avenida de Velázquez no se parece mucho al Bronx.

via:malagahoy