Tres de cada cuatro conductores españoles se muestra partidario de penalizar cualquier tasa de alcohol en sangre mientras se conduce, según se desprende de un estudio realizado por la compañía de seguros AXA sobre los hábitos de conducción en una decena de países europeos.

Así, el 75 por ciento de los españoles encuestados está a favor de una ley ‘cero alcohol al volante’, a pesar de respaldar la actual legislación –que sitúa la tasa de alcoholemia de 0’25 mg/l–, frente al 68 por ciento de ciudadanos europeos que defiende la creación de una nueva norma que prohíba conducir con cualquier grado de alcohol. En este sentido, Francia, Italia o Irlanda sitúan el límite penal en 0’40 mg/l.

El estudio de AXA añade que el 17 por ciento de los españoles coge el coche a pesar de ser consciente de que su consumo de alcohol podría superar la tasa permitida. El año pasado, el alcohol y las drogas fueron los causantes del 40 por ciento de los fallecimientos en accidentes de tráfico en España, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Otros datos del informe hacen alusión a la baja percepción de seguridad en la carretera existente entre los conductores españoles respecto al resto de europeos. Así, el 65 por ciento de los encuestados se siente “seguro al volante”, mientras que la media europea alcanza el 75 por ciento. Además, el 60 por ciento de los españoles coloca a los alemanes en el primer puesto por su “buena conducción”. A nivel europeo, los españoles aparecen en el séptimo lugar del ranking de buenos conductores.

Respecto a la influencia de las campañas de prevención, el 51 por ciento de los españoles reconoce la influencia de las mismas aunque también relacionan su prudencia al volante con los controles de tráfico. Los conductores españoles también relacionan su cautela al volante con la posibilidad de perder puntos (49%).

PREVENCIÓN

En el capítulo de prevención, el 45 por ciento de los conductores considera “prioritario prevenir accidentes en general”, no sólo en aquellos aspectos derivados del consumo de alcohol. Por ello, entre otras medidas, el 90 por ciento aboga por implantar en el sistema educativo una asignatura de seguridad vial; el 90 por ciento se muestra contrario a contestar al teléfono sin manos libres mientras se conduce; y el 35 por ciento apuesta por preservar el estado de las carreteras, entre otros aspectos.

En líneas generales, la segunda edición de este estudio recomienda introducir la prevención en las escuelas; mantener las políticas preventivas, especialmente entre los jóvenes; dar continuidad a la aplicación de los procesos sancionadores recogidos por la ley y mejorar la presión legal sobre el consumo de alcohol al volante.

Según el director de Comunicación Corporativa y Relaciones Institucionales de AXA, Josep Alfonso, “España es un país que ha conseguido en los últimos años recortar notablemente los accidentes en la carretera con políticas valientes que han provocado una mejora de la conciencia y las conductas de los automovilistas españoles como refleja este estudio”.

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Los españoles se clasifican a sí mismos como los mejores conductores de Europa, sólo por detrás de los alemanes, los cuales se convierten en los mejores al volante para la mayoría. Sin embargo, no es una idea compartida por el resto de europeos. De hecho, según un reciente estudio de Axa, España, Italia, Portugal e Irlanda son los países con peores conductores para el resto de ciudadanos europeos.

Seis de cada diez encuestados se consideran buenos conductores, aunque sólo cuatro creen que se conduce mejor en España que en el resto de Europa. De hecho, los conductores españoles no estamos bien vistos fuera de nuestras fronteras.

El ‘II Estudio Axa sobre hábitos de la conducción en España’ señala que ningún país de Europa valora a los españoles entre los mejores al volante. Concretamente, tanto España como Italia, Portugal e Irlanda son los países conductores según la opinión del resto de ciudadanos de la Unión.

Por el contrario, Alemania, Gran Bretaña y Suiza son los países con los mejores conductores. Asimismo, hay que destacar especialmente que los alemanes son vistos por el resto de conciudadanos como los mejores al volante.

Pero, ¿y en la carreteras cómo se sienten? El 65% de los conductores españoles afirma sentirse seguro al volante, diez puntos por debajo de la media encuestada. Nada que ver con británicos, suizos e irlandeses, que son quienes se sienten más seguros en la carretera. Hay que señalar que los españoles nos encontramos junto con los franceses e italianos, quienes nos consideramos los menos seguros en nuestras carreteras en comparación con el resto de conductores europeos.

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Tres de cada cuatro españoles se muestran está a favor de una ley ‘cero alcohol al volante’, es decir, de penalizar cualquier tasa de esta sustancia mientras se conduce, según el estudio que ha realizado la compañía de seguros AXA. En el sondeo destaca la opción mayoritaria que se inclina por el endurecimiento del la ley frente a infracciones de este tipo.Los españoles, concluye el informe AXA, se muestran partidarios de una ley ‘cero alcohol al volante’. El 75% de los encuestados que así lo afirman superan al 68% de ciudadanos europeos que defiende una nueva norma que prohíba conducir con cualquier grado de alcohol en sangre.

Actualmente España tiene una tasa de alcoholemia de 0’25 mg/l, mientras que otros como Francia, Italia o Irlanda sitúan el límite punible en el 0’40 mg/l. La iniciativa a favor de la ‘ley seca` está ya vigente en algunos países como Brasil, en el que la norma rige desde mediados de 2008.

El estudio de AXA permite detectar que el 17% de los españoles coge en ocasiones el coche a pesar de ser conscientes de que su consumo de alcohol podría superar la tasa permitida. Esta cifra alcanza el 24% de los encuestados si sólo analizamos la respuesta de los hombres españoles.

Por otra parte, la percepción de seguridad en la carretera se mantiene baja entre los conductores españoles respecto al resto de europeos. Según se desprende del estudio de AXA, un 65% de los encuestados se siente seguro al volante, una cifra sensiblemente inferior a la media europea que se sitúa en el 75%. No obstante esa menor seguridad no se refleja a la hora de autoevaluarse como conductores. El 60% de los españoles piensa que sus compatriotas son buenos al volante y sitúan a los alemanes en el primer puesto. Cuando se computan la totalidad de las opiniones de los europeos, los españoles aparecen en el séptimo lugar del ranking de buenos conductores de los diez países participantes en el estudio.

Control de tráfico

A pesar de que un 51% de los españoles asegura verse influenciado por las campañas preventivas que los diferentes organismos oficiales ponen en marcha, las motivaciones que mayoritariamente aducen para cambiar sus conductas peligrosas al volante son los controles de tráfico y no su propia capacidad para ver los peligros. Esta tendencia supera en España la media europea; un 56%, cifra superior al 48% de la UE, reconoce que uno de los motivos que ha hecho variar su actitud son los controles de velocidad. También, un 52%, frente al 40% de ciudadanos comunitarios, vincula sus cambios de hábitos a la percepción de una mayor aplicación de la ley.

Por otro lado, prevenir accidentes no sólo en los aspectos derivados al consumo de alcohol es para los españoles una prioridad. Así lo afirma el 45% de los encuestados. Entre las normas y medidas que apuntan para mejorar la prevención de accidentes destaca la adopción por parte del sistema educativo de una asignatura de seguridad vial. Esta postura la defienden nueve de cada diez encuestados.

Respecto a la preocupación por las distracciones, un 90% cree que contestar al teléfono sin manos libres es peligroso, y sólo un 28% admite hacerlo, en ocasiones, cifras inferiores a la media europea. Respecto a la confianza al volante que aporta el cinturón de seguridad, un 89% cree que conducir sin él es peligroso y sólo el 15% reconoce hacerlo.

via:nexotrans

Esta espectacular recuperación, que se ha dejado notar también en el acumulado del año (el beneficio se ha multiplicado casi por cinco entre enero y septiembre, hasta los 3.221 millones), se explica por el buen comportamiento de la actividad de seguros de vida y salud, y por la recuperación del área de servicios financieros en el tercer trimestre.

Ambos han permitido compensar la debilidad mostrada por el resto de negocios. Pero si bien Allianz ha demostrado su capacidad para enderezar el rumbo y avanzar por aguas turbulentas, la mejoría comparativa de sus cuentas debe mucho también a la venta de Dresdner Bank, cuyos problemas provocaron en 2008 un agujero de 2.400 millones en las cuentas de la aseguradora.

Sin ese lastre, parece haber emprendido la senda de la recuperación. Y mientras Allianz deja atrás las turbulencias, otras grandes aseguradoras europeas quieren convertir los problemas de sus rivales en una palanca para crecer. Éste es el caso de la francesa Axa, que ampliará capital en 2.000 millones para salir de compras.

Las oportunidades existen. Grupos como ING, Royal Bank of Scotland o Citi se desprenderán de sus negocios aseguradores para recabar liquidez. Una lista que, previsiblemente, se extenderá en el futuro y permitirá a compañías como Axa adquirir activos a buen precio y tomar así ventaja en la carrera de la recuperación.

via:expansion

Axa quiere los mejores activos de su filial australiana Axa Asia Pacífico (AAP), de la que posee un 54%. Su plan: reclutar un rival local para comprar toda la compañía por 11.000 millones de dólares australianos (10.000 millones de dólares) y luego recomprarla de nuevo.

El presidente ejecutivo, Henri de Castries, intentó hace cinco años comprar la parte de los minoritarios, pero los directores independientes denunciaron las irregularidades. El acuerdo propuesto daría a Axa el control total de la compañía y le permitiría mantener las operaciones en los mercados de Hong Kong y el sudeste asiático y deshacerse de los de Australia y Nueva Zelanda, ambos más maduros.

El acuerdo no es sencillo. Axa vende su participación del 54% en AAP a AMP, un grupo de seguros australiano, por 6.000 millones de dólares australianos en efectivo. AMP hace una oferta en efectivo y acciones para los minoritarios por valor de 5.100 millones de dólares australianos. Y Axa compra los activos asiáticos de AAP por 7.700 millones.

Axa sólo necesita generar 1.700 millones de efectivo. En teoría podría haber hecho una oferta en efectivo a los accionistas minoritarios de AAP y luego vender lo que no le interesa a AMP. El resultado final sería similar, pero Axa tendría que recaudar más dinero.

Los directores externos de AAP han rechazado la oferta, pero Axa y AMP aún pueden triunfar. Las acciones de AAP sólo aumentaron un 1% por encima del valor de la oferta de Axa y AMP. Un poco más de efectivo -o de acciones de AMP- sería suficiente para cerrar el trato.

via:cincodias

En concreto, la caída de la facturación de la aseguradora refleja el retroceso del 2,6% y del 26,3% en los ingresos de sus unidades de vida y gestión de activos, respectivamente, mientras que la división de propiedad y accidentes facturó un 2,5% más y la de seguros internacionales un 3,5% más.

Respecto a la evolución de sus principales áreas geográficas, Axa facturó un 27,1% menos en EEUU y un 27,3% menos en Reino Unido. Por contra, la aseguradora gala incrementó su cifra de negocio un 9,3% en Francia y un 8,2% en Asia Pacífico, mientras que en la región Mediterraneo y Lationamérica los ingresos de la aseguradora aumentaron un 19,2%.

via:EUROPA PRESS

Madrid,  (EFE).- AXA, la segunda aseguradora de automóviles de España, ha decidido ofrecer servicios para la rehabilitación integral y la reinserción social y laboral de las víctimas de accidentes de tráfico, con lo que se convierte en la primera compañía en poner en marcha esta estrategia a nivel internacional.

En una rueda de prensa, el consejero delegado de AXA España, Javier de Agustín, señaló que el nuevo servicio no conllevará un incremento del precio de las pólizas porque “económicamente es más rentable” para la compañía, ya que se acortan los plazos de recuperación de las víctimas, además de ser “más reconfortante” para los lesionados.

El servicio contempla la rehabilitación integral del cliente en centros especializados nacionales e internacionales (Instituto Guttman de Barcelona, el centro Kerpape en Francia, el Rehab Basel de Suiza la Fondazione don Gnocchi de Italia) y el transporte y manutención de un familiar durante el tiempo que dure el tratamiento.

Además de la adaptación de la vivienda y el coche a las nuevas necesidades del lesionado, AXA también se compromete a prestar atención legal y psicológica a la víctima y a su familia, y ayuda para la reinserción laboral.

Respecto a las indemnizaciones económicas, promete adelantar hasta el 75% de la previsión inicial 15 días después del informe médico sobre las lesiones.

A este servicio se pueden acoger los clientes lesionados fundamentalmente por accidentes de tráfico (también por otro tipo de accidentes) y aquellos que hayan resultado dañados por su actuación, aunque no sean asegurados de AXA.

“Podemos aportar algo más que el talón de indemnización”, declaró Javier de Agustín, que añadió que “estamos ofreciendo hacer las cosas bien, es decir, acompañar a las víctimas en el proceso completo para que consigan la reparación integral médica, psicológica, social y económica”.

Según los datos facilitados por AXA, el sector asegurador español atiende cada año a 400.000 víctimas con daños corporales por accidentes de tráfico, de los cuales 82.000 son atendidos por la segunda aseguradora española.

Las indemnizaciones a ese colectivo ascienden anualmente a 2.800 millones de euros, de los que cerca de 500 millones corresponden a la compañía de Javier de Agustín.

El consejero delegado de AXA España hizo hincapié en la importancia del nuevo servicio, ya que el precio no es lo único relevante en el seguro de automóvil.

via:finanzas ]]> http://seguro-coche.net/axa-asumira-la-rehabilitacion-y-la-reinsercion-social-de-lesionados-trafico/feed/ 0 http://seguro-coche.net/axa-francia-y-steria-ofrecen-un-seguro-especial-para-conductores-que-recorren-pocos-kilometros-al-ano/ http://seguro-coche.net/axa-francia-y-steria-ofrecen-un-seguro-especial-para-conductores-que-recorren-pocos-kilometros-al-ano/#comments Sun, 19 Jul 2009 18:37:14 +0000 admin http://seguro-coche.net/?p=17 Axa Francia y la empresa Steria han llegado a un acuerdo para ofrecer a los conductores franceses un seguro que se amolda a sus hábitos de conducción, a través del que pueden obtener descuentos en las primas si recorren menos de 4.000 kilómetros anuales, informó hoy la compañía en un comunicado.

Axa Francia señaló que esta medida se produce en respuesta a la menor utilización del coche de los franceses, que puede ser debido a varios motivos, tanto por la sensibilización en temas de medio ambiente, como por los mejores servicios de transporte público o por ahorrar combustible.

Por ello, y como respuesta a este cambio de hábitos en la conducción, la aseguradora ha decidido extender su plan 8.000 kilómetros, mediante la oferta de un seguro para aquellas personas que recorren menos de 4.000 kilómetros al año.

La firma explicó que esta oferta permitirá a los asegurados beneficiarse de una reducción del precio del seguro de hasta el 45% en comparación con una cobertura sin límites de kilometraje. Además, esta solución permite el uso de GPS para localizar el vehículo en caso de sustracción y no tiene cargo por la instalación del servicio de navegación.
via:europapress